Los resultados semestrales de la compañía confirman su expansión internacional pese al impacto de una penalización de Renfe.
Redacción
La Junta General de Accionistas de Talgo ha aprobado las cuentas correspondientes al ejercicio 2024. La empresa, especializada en trenes de alta velocidad, registró ingresos por 669 millones de euros. Esta cifra representa un nuevo récord, con un crecimiento del 2,6% respecto a 2023.
Talgo es una compañía española con sede en Madrid, reconocida por diseñar y fabricar trenes ligeros y fiables. Tiene presencia industrial en países como Alemania, Arabia Saudí y Estados Unidos. Además, mantiene contratos estratégicos con operadoras como Renfe, Deutsche Bahn y DSB.
Penalización de Renfe impacta en el resultado neto
A pesar del crecimiento de ingresos, los resultados semestrales de Talgo reflejan un impacto negativo en el beneficio neto. La empresa cerró 2024 con unas pérdidas de 107,9 millones de euros. Esto se debió principalmente a una provisión de 116 millones por penalizaciones en la entrega de trenes a Renfe.
Excluyendo ese ajuste, el beneficio neto habría sido de 8,8 millones de euros. El EBITDA ajustado alcanzaría los 69,9 millones. Estas cifras indican una actividad industrial sólida, en línea con los proyectos de fabricación previstos.
El presidente de la compañía, Carlos Palacio, ha reconocido los desafíos. No obstante, afirmó: “Sinceramente creo que conseguiremos recuperarnos plenamente”. Además, destacó el contrato firmado con Flix para suministrar 65 trenes de alta velocidad.
Cartera equilibrada y expansión europea
La cartera de pedidos cerró el ejercicio con 4.173 millones de euros, con una distribución equilibrada entre fabricación y mantenimiento. Este último segmento aporta estabilidad y flujo de caja, gracias a contratos recurrentes.
Más del 80% de la cartera corresponde a proyectos internacionales. Este dato confirma el proceso de internacionalización que Talgo viene impulsando desde hace años. Entre los contratos más destacados están los firmados en Alemania, Dinamarca y Austria.
Según Palacio, “Talgo se convertirá en el nuevo referente del transporte transfronterizo en la Unión Europea”. Los nuevos trenes conectarán ciudades clave de Alemania, Países Bajos o Suecia. Además, estos desarrollos se alinean con los objetivos de transición energética.
Estructura financiera en fase de ajuste
El consejero delegado, Gonzalo Urquijo, ha detallado que las necesidades operativas de fondos ascendieron a 511,9 millones de euros. Esto elevó la deuda financiera neta hasta 403,9 millones. Sin embargo, Talgo cuenta con 300 millones de euros de liquidez accesible.
La empresa también mantiene un programa de pagarés en el Mercado Alternativo de Renta Fija por un máximo de 150 millones. Este se ha renovado en febrero de 2025 y muestra un saldo vivo estable.
Actualmente, se lleva a cabo una operación de refinanciación. El objetivo es fortalecer el perfil financiero de la empresa a largo plazo. En ella participan la SEPI y un grupo inversor liderado por José Antonio Jainaga.
Los resultados semestrales de Talgo confirman que la empresa mantiene su liderazgo tecnológico y su capacidad de recuperación. Su apuesta por la internacionalización y la innovación la posicionan como un actor clave del transporte ferroviario en Europa.
Noticias relacionadas
Talgo afronta un desafío con la multa de Renfe tras un año de récord
Renfe reclama 166 millones y 80.000 euros diarios a Talgo
El Gobierno bloquea la OPA sobre Talgo
